Archives des HDI – Gazaile ULM de Titi

Fixation réservoir supérieur

salutations — Fri, 04 Oct 2019 14:44:36 +0000

Fixation réservoir supérieur Nouvelle méthode de fixation par une plaquette en hêtre comportant des inserts filetés. En effet, cela évite de ficher des vis dans la lisse principale du fuselage qui est sa colonne vertébrale. Une bonne épaisseur de strates en fibre de verre 300gr pour garder une bonne rigidité car le réservoir plein pèse ... Lire la suite

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Chauffage cabine

salutations — Fri, 04 Oct 2019 14:32:14 +0000

Chauffage cabine L’isolation de la gaine c’est surtout pour l’été, le chauffage sera plus pour l’hiver ! Comme on peut voir sur la photo qui suit, j’ai fabriqué une petite cornière en bi biais. Car la gaine avait tendance à ne pas rester droite à l’arrière, ce qui aurait occasionné des fuites d’air chaud vers ... Lire la suite

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Isolation gaine Radiateur

salutations — Fri, 04 Oct 2019 14:07:04 +0000

Isolation gaine Radiateur La partie de la gaine qui se situe au dessus du radiateur reçoit de l’air chaud le radiateur est lui très chaud. pour ne pas cuire dans le cockpit, il est nécessaire d’isoler une partie de cette gaine. avec un tapis de gym acheté chez décathlon et de la colle contact à ... Lire la suite

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Positionnement gaine d’air radiateur

salutations — Fri, 04 Oct 2019 13:56:24 +0000

Positionnement gaine d’air radiateur Je positionne la gaine à peu près en place, le radiateur est ensuite monté et serré pour un positionnement précis, Je fais quelques fentes nécessaires près de la pare-feu pour faire entrer la gaine dans les trous prévus à cet effet. Ensuite, Collage, puis enduit au niveau des entrées d’air et ... Lire la suite

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Bride de maintien fermeture radiateur

salutations — Fri, 04 Oct 2019 13:42:17 +0000

Bride de maintien fermeture radiateur Je fabrique conformément à ce qui est dit dans la liasse: La bride de maintien pour fermeture est faite avec des colliers à vis popés sur la gaine d’air. La fabrication du fermoir est composée de deux bandes de carbone bi-biais 400gr. Comme je n’ai pas ma pompe à vide, ... Lire la suite

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Compte-tours Installation et test

salutations — Sun, 24 Feb 2019 17:59:12 +0000

Compte-tours Installation et test Je positionne le capteur à induction à l’intérieur du réducteur. Ainsi, il est moins exposé surtout lors du changement de la courroie. Mon volant moteur comporte deux bossages à l’extérieur de son voile. Quand un des bossage se trouve dans le champ du capteur, le capteur enverra une impulsion au compte-tour. ... Lire la suite

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Compte-tours numérique banc d’essai

salutations — Thu, 21 Feb 2019 20:41:17 +0000

Compte-tours numérique banc d’essai J’ai fabriqué un disque avec 6 aimants car mon tour ne monte pas à 4000T/mn ! Le capteur induction PNP-NO est placé devant, je fais tourner, et voila: Le câblage est le suivant: Compte-tours numérique banc d’essai terminé, lisez le post sur l’installation.

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Réglages et démarrage du moteur

salutations — Wed, 13 Feb 2019 17:49:24 +0000

Réglages et démarrage du moteur La pompe et les injecteurs sont allés faire un tour chez un diéséliste très sympa: Le relais d’Hérouville 387€ et la pompe est comme neuve. Remontage de la pompe: Je pose la clavette de l’arbre est en face de la sortie HP, qui sera reliée au cylindre N°1 Il faut tout ... Lire la suite

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Cloche d’alternateur

salutations — Wed, 13 Feb 2019 17:48:01 +0000

Cloche d’alternateur J’ai pris soin de disposer les aimants en inversion de polarité. En d’autres termes, sur un support pour ne pas me tromper au collage un morceau d’XPS passé au tour pour le diamètre et l’épaisseur. Je l’enroule dans du Scotch d’emballage pour éviter qu’il colle à la résine, test de positionnement et collage ... Lire la suite

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Durite Haut radiateur de refroidissement

salutations — Fri, 21 Dec 2018 20:12:38 +0000

Durite Haut radiateur de refroidissement Je tenais à ne pas faire de raccords côté habitacle et la durite haut radiateur préconisée est relativement courte. Voici ce que j’ai trouvé dans une casse: durite Supérieur de Radiateur 8200369332 Renault Twingo 2 Voici ce que ça donne, elle dépasse pas mal côté moteur, ainsi, cela permet un ... Lire la suite

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Tirants moteur

salutations — Tue, 18 Dec 2018 19:43:38 +0000

Tirants moteur Mise en place des tirants. La longueur des tubes est différente de chaque côté. Par conséquent, je les ai mesurés sur le montage de positionnement. J’ai donc gardé 10mm de garde au réglage, ce qui permettra de rattraper l’horizontalité du moteur quand les silentblocs se seront tassés. Mes tubes et chapes viennent du ... Lire la suite

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Positionnement moteur

salutations — Sun, 16 Dec 2018 20:26:33 +0000

Montage d’atelier pour le positionnement du moteur Le support d’essai du moteur comporte une réplique de la cloison pare feu. Pour moi cela n’est pas inutile, loin de là: En effet, lorsque je devrai monter le moteur et tous les périphériques, durits et faisceau. J’aurai déjà tout maquetté sur ce support et reporté sur la ... Lire la suite

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Réducteur – Frettage poulies et nez d’hélice

salutations — Sat, 07 Apr 2018 16:03:37 +0000

Réducteur – Frettage poulies et nez d’hélice Je frettes les poulies sur les arbres respectifs. Préalablement, il faut mettre l’arbre au congélateur et la poulie au four à 250° Faut faire vite et ça rentre tout seul sans taper ! Sur la première photo on voit une bague en alu un peu plus petite que l’arbre ... Lire la suite

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Réducteur – Tendeur de courroie

salutations — Thu, 05 Apr 2018 17:55:12 +0000

Réducteur – Fabrication d’un tendeur de courroie Fabrication d’un tendeur de courroie « ultra simple » Trois photos valent mieux qu’un grand discours: La rondelle à l’arrière ne gêne pas la couronne extérieure de la poulie, ça passe (quand la poulie est en position la plus haute) à quelques 5mm.

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Réducteur – Jeu axial arbre moteur

salutations — Mon, 02 Apr 2018 15:19:29 +0000

Réducteur – Contrôle du jeu axial arbre moteur Il est temps de passer au montage à blanc de l’équipage de l’arbre moteur avec faux arbre et faux roulements. Le faux arbre est fixé par l’arrière, cette position correspond à la butée du roulement sur le vrai arbre. Les U ainsi que les colonnettes ont été mis ... Lire la suite

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Réducteur – Colonnettes et arbre moteur

salutations — Mon, 02 Apr 2018 14:39:19 +0000

Réducteur – Réglage des colonnettes et arbre moteur Après le centrage axial du réducteur, je passe au positionnement horizontal. En effet, la hauteur des colonnettes entre le bloc moteur et la platine arrière est fonction de l’empilage des cotes du volant, de la platine porte flector et de la position du décrochement sur l’arbre moteur ... Lire la suite

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Réducteur – Centrage platine côté moteur

salutations — Sun, 01 Apr 2018 18:16:36 +0000

Réducteur – Centrage platine côté moteur La platine côté moteur du réducteur est à positionner précisément. L’axe de la poulie doit être parfaitement aligné avec celui du vilebrequin. Pour le centre de l’axe, il suffit de se fabriquer un centreur (qui peut être le futur arbre moteur provisoire pour le montage « à blanc ») avec le ... Lire la suite

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Réducteur – Voiles de poulie moteur

salutations — Sun, 01 Apr 2018 17:29:17 +0000

Réducteur – Fabrication et pose des Voiles de poulie moteur Première étape avant de monter quoique ce soit même « à blanc ». Préparer la poulie d’arbre moteur avec ses flasques qui font office de guide pour la courroie. Usinage des flasques par retournement en gardant un petit épaulement pour le centrage sur la poulie Je me ... Lire la suite

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Remplissage huile moteur

salutations — Thu, 25 Jan 2018 10:18:34 +0000

Remplissage huile moteur Suite à l’étalonnage de la sonde de niveau d’huile, le moteur étant dans l’inclinaison tel qu’il sera sur la cellule, j’ai trouvé chez PSA un texte très instructif concernant les quantités d’huile de ce moteur HDI 1.6: Dans un moteur DV6 à sec (n’ayant jamais vu une goutte d’huile), la quantité d’huile ... Lire la suite

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Jauge à huile 1.6 HDI

salutations — Sat, 02 Dec 2017 17:02:32 +0000

Jauge à huile 1.6 HDI l’inclinaison du moteur dans son compartiment dans la voiture est différent de celui que nous aurons sur l’avion. Mesures faites, il faut raccourcir le tube de jauge d’une dizaine de mm. Tout d’abord, j’ai modifié ses courbures pour échapper à la jauge de pression d’huile. Après cela, pouvoir passer au ... Lire la suite

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