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Tringlerie des Gaz

Je me suis basé sur des photos de la liasse, je n’ai rien inventé mais c’est du boulot.

Il faut percer la pare feu juste en face de la commande des gaz sur la pompe d’injection

Il faut trouver ou passer la tringlerie entre la manette et le basculeur (sur la pare feu côté cockpit) pour ne pas qu’elle gêne les pieds

Déduire à quelle hauteur de la manette fixer la rotule, pour qu’elle ne touche pas le haut de la console

calculer la longueur avec zones de réglages des deux tringles de commandes.

Tout ça, tout en gardant à l’esprit le débattement nécessaire avec un peu de marge.

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Assez de baratin, place à quelques photos.

  • Fixation sur la manette et passage au raz du raidisseur de fourche tout en gardant l’espace nécessaire au débattement de la tête de fourche

Tringlerie des Gaz Tringlerie des Gaz

  • Côté pompe d’injection, il faudra que je gère la traversée de la PF avec un trou plus grand car pour l’instant ça accroche un peu (bon elle est dans vide alors…). Ensuite je soignerai l’étanchéité avec un soufflet certainement.

  • Le fameux basculeur, en dural de 3mm la chape en 1,5mm. On peut voir un col de signe dans la partie basse, c’est à cause du câble de la roue avant.

Tringlerie des Gaz

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Les tringles sont faites en tube dural de 10×1 pour éviter le flambage

en bout, elles reçoivent des pièces taraudées à 5 (comme les rotules) qui sont collées au floc et sécurisées avec deux goupilles Mecanindus de 3.5

Normalement, ça ne devrait pas poser de problème !

En passant, j’en profite pour rappeler cette petite phrase que j’aime bien:

Nous n’avons pas le droit de nous poser des questions sur la fiabilité de nos montages. :-)

Tringlerie des Gaz terminée.