Demande d’identification provisoire DGAC + LSA ensuite

Demande d’identification provisoire DGAC – en fait c’est très simple:

remplir le formulaire F303 sur le site officiel

mon formulaire recto et verso:

F303-page1   F303-page2

Payer la redevance 2×20€ sur le site officiel et joindre la facture

Envoyer ça (pour la région parisienne) à:

DGAC Nord-AG/AEA

9 rue de Champagne

91200 ATHIS-MONS

Deux semaine plus tard, j’ai reçu ça par courrier:

Identification provisoire

Demande LSA et adresse 24 bits transpondeur:

  • à la réception de l’identification provisoire, on peut faire une demande LSA (Licence Station d’Aéronef)

remplir les formulaires F401 et F402 puis joindre avec le formulaire EASA FORM 1 livré avec la radio,

joindre également un schéma et une photo de l’installation:

et si l’on a un transpondeur, une demande d’adresse 24  bits:

remplir le formulaire F403 puis joindre également l’ EASA FORM 1 livré avec le transpondeur.

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Quelques temps après vous recevez les infos demandées: F-JJYW et l’adresse 24bits pour mon transpondeur.

 

Harnais Radio et Transpondeur sur mesure

harnais TY91 complet

Harnais Radio et Transpondeur sur mesure – la préparation:

  • Achat d’une troisième main pour faire belles soudures – Amazon 21,99€.
  • Installation au chaud sur la table de mon bureau.
  • Choix définitif du matériel puis, impression des plans de câblage TRIG TY91 et TT21
  • Pré fabrication des différents torons avec gaines thermorétractables de couleur pour repérages.
  • Organisation du chantier puis, mise en place de tous les outils nécessaires.

L’installation, l’outillage et le matériel:

  • La table avec tout son « bordel »
  • l’outillage:

fer à souder troisième main

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Harnais de transpondeur :

Je ne rencontre aucune difficulté pour le transpondeur:

il n’y a que 6 fils entre l’unité centrale et le panneau de commande (TC90) plus deux fils pour l’alimentation.

L’unité centrale sera fixé sur la face arrière du couple C3 et le panneau de commande sur la console verticale.

donc 8 fils qui partent de la DB25 dont 6 qui s’arrêtent dans la DB9 et 2 qui continuent jusqu’au panneau d’alimentation.

Harnais transpondeur

Harnais radio :

Je n’avais pas pris de photos des torons pré câblés, c’est bien dommage !

pour la radio, j’en ai fait 9, chacun avec des repérages de couleur en gaine thermo:

1 – 2 fils pour l’alimentation

2 – 2 fils pour l’alternat pilote

3 – 2 fils pour l’alternat copilote

4 – 2 fils pour les écouteurs casque (commun jusqu’avant C6)

5 – 2 fils pour écouteurs casque pilote

6 – 2 fils pour écouteurs casque copilote

7- 2 fils dont 1 blindé pour micro pilote

8 – 2 fils dont 1 blindé pour micro copilote

9 – 5 fils vers le panneau de contrôle.

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C’est bien compliqué vous allez me dire !

oui, peut être mais pour être sûr de ne pas me tromper, vu la grande quantité de fils à souder, c’est la solution que j’ai trouvée la plus adaptée.

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Bon, allez, voilà quelques photos:

Pendant le câblage, je n’ai pas pris le temps de photographier les phases de montage, alors voici quelques détails du harnais terminé:

DB25 harnais radio Jacks 6.35 et 5.20 casques côté TC90 et alim

harnais côté casques harnais TY91 complet

Sur la quatrième photo, on peut voir qu’il y a un tronc commun sous la console centrale qui se divise juste avant de traverser C6.

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Une photo très instructive pour ne pas louper le câblage:

Embases_Micro_Casque

Plans de câblage des équipements:

Câblage TT21 Câblage TY91

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Harnais Radio et Transpondeur sur mesure :

Un boulot très intéressant, mais deux jour quand même ! Pas cher et super adapté à la machine.

en deux mots: économie d’argent et de poids !