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Fixation lame de train

Ma plaque acier avec les quatre écrous soudés n’était pas bien réalisée, les écrous n’étaient pas parfaitement parallèles à cette plaque, de ce fait, les vis n’étaient pas perpendiculaires et donc, le vissage de ces vis était impossible.

Vu dans la nouvelle liasse, un système super simple, solide et pas plus lourd pour arriver à nos fins:

Fixation lame de train

au centre on voit bien cette plaque en dural de 6mm, élargie de 5mm pour plus de rigidité comme préconisé, les vis sont montées de ce côté et maintenues en rotation avec un vulgaire clou qui traverse les têtes des vis.

traitement alodine qui donne cet aspect très agréable

Fixation lame de train Fixation lame de train

fixation provisoire (car il faudra insérer la fixation arrière de l’aile on est à droite)

vu des espaces entre les têtes de vis et la nervure basse, non rabotée: 5mm.

Fixation lame de train – légère, rigide et fiable.

Roues Fusées Freins

Après fabrication des supports d’étrier à l’aide d’un gabarit en contre plaqué,

contre perçage des trous de fixation dans ceux-ci avec comme guide. La fusée et la lame qui a déjà été contre percée. (les écrous sont provisoires, ce seront des « Nylstop »)

Roues Fusées Freins

Les étriers approchent la lame de 5mm pour éviter le bossage sur le futur carénage de roue. Juste de quoi passer une clé pour les serrer après les avoir refermés sur le disque à la suite du montage ou démontage des roues.

Roues Fusées Freins

Roues montées, à ce stade (vu que l’angle de pincement est nul) Il me reste toujours le choix d’avoir les étriers en avant ou en arrière du train au montage en fonction des carénages.

Roues Fusées Freins Roues Fusées Freins

Un espace fonctionnel entre le support d’étriers et le disque comblé sur la fusée par un bout de tube en dural de 3mm d’épaisseur venant s’appuyer sur le roulement intérieur de la roue, Un tube entre les deux roulements de roue et une autre entretoise de 5mm celle-ci entre la rondelle de fixation en bout de fusée et la bague intérieure du roulement de roue.

Équipages Roues Fusées Freins terminés

Portées des fusées

La plaque de support des étriers de freins doit être parfaitement perpendiculaire à l’axe de la fusée.

Les deux faces opposées de la lame de train brute (surtout côté extérieur) ne sont pas forcément géométriquement positionnées.

J’ai découpé aux ciseaux des petits bouts de tissus de verre pour les mélanger à de la résine pour faire une « choucroute ».

Ce mélange pris en sandwich entre la lame et la fusée d’un coté et la lame et un cylindre en alu de l’autre, permet d’obtenir deux faces parfaitement parallèles entre elles et perpendiculaire à la fusée:

Portées des fusées

Brut de démoulage (ne pas oublier la cire de démoulage)

Portées des fusées

Après finition:

Portées des fusées

Les Portées des fusées sont propres et prêtes à recevoir les fusées.