Un ULM TurboDiesel de construction amateur plus rapide qu'un avion !
Stratification Aile
Positionnement du lé côté extrados, suivi d’un marouflage à la main sur l’ensemble de l’aile pour éviter les plis lors du résinage.
imprégnation de résine au rouleau « patte de lapin » jusqu’au milieu du bord d’attaque
Retournement de l’aile et à nouveau marouflage manuel et imprégnation
J’utilise les chutes pour les 15 cm qui restent à l’intrados.
Stratification Aile terminée sans aucune bulle ni faux-pli
Stratification du longeron
Méthode, il faut de la méthode et de la précision:
Dans la liasse il est stipulé de découper le bibiais carbone à une largeur légèrement inférieure à la largeur du longeron plus deux épaisseurs. Effectivement, les rebords se recouvrent sur le deuxième côté mais ne vont pas jusqu’en bas du longeron, ça poserait un problème avec le film plastique de la mise sous vide.
Le boulot dure 2 heures et demi le temps de strater les trois tissus ainsi que la mise sous vide.
J’ai utilisé du mastic acrylique de bâtiment pour boucher les fissures, le résultat est formidable. Je tire entre 0.9 et 1 bar de dépression suivant le réglage du vacuostat et le moteur ne tourne presque pas car j’ai ajouté un ballast de vide avec une bouteille de gaz.
Stratification du longeron – une bonne chose de faite !