Assemblage de la Gaz’aile – Et le projet prend forme !
j’ai peu de photos en cours de l’assemblage de ma gaz’aile
c’est assez prenant et pas de main disponible pour tenir le téléphone.
Simplement sa future « maison » et son « jardin » lfxu
j’ai fait des tests moteur avec un barreau calibré pour 87 ch mais je n’ai pas le régime escompté.
je lis des documents sur les possibilités de réglages de ma pompes, j’ai quelques bonnes pistes, je vous tiendrais au courant des avancées avec tous les détails pour les Gaz’ailistes avec motorisation DV6 HDI.
J’ai roulé sur le taxiway avec l’hélice calée à 27°, ça tire quand même bien sans effet de couple moteur (il est calé à 1° à droite)
durant une accalmie éolienne, en lisse, accélération, levée de la roue avant, pas de dérive à la transition (bon début)
C’est tout pour l’instant, j’attends que ce sacré vent de travers se calme pour débuter les vols d’essai sur la piste.
Important:
au roulage, j’entends des craquements très importants qui raisonnent dans la cellule, on a trouvé d’où ça venait:
Les deux plaques qui maintiennent le train principal en sandwich est en contact direct avec la lame de train, c’est de là que provient ce craquement.
Explication: en compression, pas de bruit, mais au roulage (avec des petites bosses sur l’herbe) et au freinage, la lame se déforme en torsion horizontale et le frottement même infime sur les plaques provoque ce craquement.
Solution efficace: intercaler un film plastique, nylon ou téflon entre les plaques et la lame de train.
Pesée:
299,5Kg avec environ 2Kg de gasoil soit un poids total de 297,5Kg.
J’ai fait une simulation de centrage avec un calcul automatique via Excel, un fichier spécialement configuré pour notre machine
résultats qui sont dans la tolérence:
centrage avant maximum- réservoirs pleins 63 litres 1 pilote 75 Kg habillé: 425Kg et 29,34%
centrage arrière maximum- réservoirs5 litres, 1 pilote 75Kg, un passager 90Kg et 30Kg de bagages: 499Kg et 47,69%