Eléctricité: câblage général :
- partie moteur,
- cockpit,
- strobe et trim,
- commandes et manomètres.
Après la fabrication des harnais radio et transpondeur sur mesure, je peux maintenant câbler l’ensemble de l’appareil.
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Partie moteur
Pour pouvoir changer la courroie de distribution, on doit basculer le moteur vers l’avant, pour cette raison, j’ai choisi de rendre le faisceau moteur « amovible » à l’aide d’un connecteur de micro à 8 points.
on peut voir sur la dernière photo que le moteur n’est pas encombré par des tonnes de fils.
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Cockpit
Pour l’alimentation générale, j’ai choisi de placer la batterie dans le vide poche avant (qui a été modifié et renforcé)
je n’ai pas de clé de contact, simplement je viens et je pars avec la batterie Shorai LFX18A1-BS12 (LiFePO4) 1Kg seulement !
Câblage des faisceaux pré fabriqués ainsi que des harnais radio et transpondeur:
photo1: les deux prises SUB-D viennent sur la radio et le transpondeur TRIG Avionics
photo2: côté gauche, on voit les deux tuyaux en provenance de la sonde pitot – partie1 – partie2 , l’alimentation de la « boite noire » (nous en reparlerons plus tard, DB25 et antenne pour le bloc transpondeur déporté. TRIG TT21 , et un bout de 2 fils qui vont au strobe de l’aile gauche (nous en reparlerons plus tard aussi)
photo3: côté droit, le fil blanc va au trim de profondeur, les 2 fils de strobe aile droite ainsi que la BD25 et antenne pour le bloc radio déporté TRIG TY91
J’ai collé un bout de flèche carbone pour faire office de support aux 2 fils d’antenne ainsi qu’au harnais radio pour brancher les casques.
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Strobes et Trim – là, ça devient intéressant !
La fameuse « boite noire » contient tout ça:
- une alimentation stabilisée 5V
- un testeur de servo (pour piloter le servo de trim)
- une plaque imprimée avec transistor de puissance et résistances chutrices (pour les strobe leds)
- un arduino nano pour les strobe
Simulation des flash
Il y a un strobe dans chaque aile en bout sur le bord d’attaque et un strobe sous le fuselage.
collage des supports sur le longeronnet avant de l’aile avec feuillure et plexy formé qui épouse la forme du bord d’attaque.
Commandes et manomètres:
Voyant d’huile à côté du mano de température d’huile, voyant niveau bas de carburant au dessus de la jauge.
de gauche à droite: pression turbo, Température d’huile, température d’eau, compte tours digital
au dessus un badin, à droite il y aura un AvMap Ultra EFIS
un volet d’air en guise d’étouffoir (récupéré sur le moteur) un switch de fin de course ferme la l’éléctrovanne de la pompe d’injection
la commande de cet étouffoir a été greffé en lui et place du bouton rouge prévu initialement.
l’arrière du tableau de bord en cours de câblage.
Plan de câblage complet
Eléctricité: câblage général : un gros dossier terminé !
à suivre: des photos détaillées du tableau de bord, casquette et consoles.
