Réglages et démarrage du moteur
La pompe et les injecteurs sont allés faire un tour chez un diéséliste très sympa: Le relais d’Hérouville 387€ et la pompe est comme neuve.
Remontage de la pompe:
Je pose la clavette de l’arbre est en face de la sortie HP, qui sera reliée au cylindre N°1
Il faut tout d’abord caler le PMH du moteur, sur le mien, les piges sont à mi course des pistons, on ajoute 270° au vilebrequin et on y est.
Vous pouvez aussi le régler au comparateur dans le puis d’injecteur N°1 (vérifier l’orientation des cames sur le dessus):
![Réglages et démarrage du moteur](data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20viewBox='0%200%20100%2070'%3E%3C/svg%3E)
J’ai fabriqué des pièces qui permettent de bloquer le volant ainsi que les pignons d’arbre à cames et de pompe (sera utile par la suite pour le changement de courroie)
![](data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20viewBox='0%200%20100%2070'%3E%3C/svg%3E)
La levée de piston pour cette pompe, doit être comprise entre 0.9 et 1mm.
J’ai l’ai réglée à 0.95 à l’aide d’un petit support fabriqué maison:
![Réglages et démarrage du moteur](data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20viewBox='0%200%20100%2070'%3E%3C/svg%3E)
Remontage des injecteurs avec le bon joint dans mon cas 3mm en veillant à la propreté des portées:
![](data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20viewBox='0%200%20100%2070'%3E%3C/svg%3E)
J’ai installé une poire entre le bidon et le filtre à gasoil pour purger la pompe et les tuyaux de haute pression.
Après un certain nombre d’essais, le réglage retenu pour l’instant est:
+3 tours pour la vis de ralenti, et -1/4 de tour pour le débit.
et la récompense: Après cela, de tout ça sans préchauffage ni pot d’échappement:
Réglages et démarrage du moteur terminé