Réglages et démarrage du moteur
La pompe et les injecteurs sont allés faire un tour chez un diéséliste très sympa: Le relais d’Hérouville 387€ et la pompe est comme neuve.
Remontage de la pompe:
Je pose la clavette de l’arbre est en face de la sortie HP, qui sera reliée au cylindre N°1
Il faut tout d’abord caler le PMH du moteur, sur le mien, les piges sont à mi course des pistons, on ajoute 270° au vilebrequin et on y est.
Vous pouvez aussi le régler au comparateur dans le puis d’injecteur N°1 (vérifier l’orientation des cames sur le dessus):
J’ai fabriqué des pièces qui permettent de bloquer le volant ainsi que les pignons d’arbre à cames et de pompe (sera utile par la suite pour le changement de courroie)
La levée de piston pour cette pompe, doit être comprise entre 0.9 et 1mm.
J’ai l’ai réglée à 0.95 à l’aide d’un petit support fabriqué maison:
Remontage des injecteurs avec le bon joint dans mon cas 3mm en veillant à la propreté des portées:
J’ai installé une poire entre le bidon et le filtre à gasoil pour purger la pompe et les tuyaux de haute pression.
Après un certain nombre d’essais, le réglage retenu pour l’instant est:
+3 tours pour la vis de ralenti, et -1/4 de tour pour le débit.
et la récompense: Après cela, de tout ça sans préchauffage ni pot d’échappement:
Réglages et démarrage du moteur terminé
