Rivetage ferrure longeronnet AV
Mes rivets étaient un peu courts pour ce travail,
j’en ai acheté chez BricoVis à Cergy 78, ils sont de très bonne facture plein de dimensions disponibles.
Rivetage ferrure longeronnet AV – comme celui de l’arrière.
Logeronnets
Traçage nervures fortes sur longeronnet arrière
Traçage nervures fortes sur longeronnet arrière
Après avoir bien vérifié la géométrie des volets et des ailerons. Ils doivent être bien alignés sur leur bord de fuite et l’espacement entre eux doit être régulier. 2mm entre les volets et 5mm entre volet et aileron.
Il faut maintenant tracer sur le longeronnet arrière la position qu’aura chaque nervure forte au droit des pentures. C’est pas bien compliqué avec une équerre.
J’ai failli faire une erreur au niveau des volets. Attention, dans mon cas, je dois prévoir une sur épaisseur de 2mm entre les pentures et les ferrures en place pour échapper à l’épaisseur des rivets.
J’ai même fait un montage pour bien visualiser la penture du volet côté saumon pour bien me le représenter.
Traçage nervures fortes sur longeronnet arrière terminé, plus qu’à coller.
Mise en forme longeronnet avant
Mise en forme longeronnet avant
Pour avoir un longeronnet raboté bien droit et régulier sur toute la longueur,
J’ai confectionné deux gabarits en bois (un pour l’extrados et l’autre pour l’intrados), car les angles sont bien sûr différents.
Je place ces gabarits sur la table de la raboteuse et le tour est joué:
Parfait, même méthode que pour les longeronnets arrières, car il n’y aura aucun problème d’alignement une fois sur le chantier d’assemblage.
Mise au profil des longeronnets arrière
Mise au profil des longeronnets arrière
J’ai mesuré sur un plan que les angles du revêtement au niveau du longeronnet arrière sont de 81° à l’extrados et 85° à l’intrados par rapport à la face du longeronnet.
Sur ma dégau, ça fait donc 9° et 5° à raboter.
Mise en place d’une règle en haut du guide d’angle qui permet d’avoir les 9°
Ajout d’une baguette en bas pour l’extrados qui donne 5°
l’avantage de cette méthode est que les cales d’épaisseur au droit des pentures qui sont de l’autre côté du longeronnet ne me gênent pas dans la translation de celui-ci sur la dégau.
la Mise au profil des longeronnets arrière permet de débuter l’assemblage avec les nervures.
Traitement des ferrures d’ailes ailerons volets
Traitement des ferrures d’ailes ailerons volets
Les ferrures ne sont plus accessibles dans les diverses parties de l’aile. Également les pentures très exposées aux éléments car à l’extérieur des ailes. Les pentures subissent de grandes vitesses de frottement de l’air auxquelles peuvent s’ajouter l’humidité et le givrage.
Ces pièces bien qu’en dural sont assujetties à l’oxydation (et oui, l’alu s’oxyde)
Parmi les traitements préconisés, l’alodisation (alodine 1200) plus une peinture primaire au chromate de zinc.
Alodine: ce n’est pas un traitement par électrolyse, c’est une conversion chimique. Les pièces à traiter doivent être propres de toutes traces grasses et d’oxydation, elles ont passé un séjour dans une boite remplie d’acétone.
Je met des gants, puis je fixe les pièces sur des bouts de fil à linge en plastique et sont trempée entre 3 et 5mn dans un bain (entre 20 et 40°) avec une solution d’alodine 1200, puis rincées à l’eau claire et séchée au séchoir à cheveux.
Les pièces prennent une teinte entre le jaune pâle à marron clair.
La seconde partie, toujours sans toucher avec les doigts: la peinture au chromate de zinc.
Assez difficile à trouver, il y en chez globaeroshop une bombe suffit.
Bien aérer le local ou faire ça en extérieur car ce produit est très dangereux pour la santé. Les pièces prennent maintenant une teinte vert clair mat.
Pour les pièces qui seront collées:
Je frotte la surface de collage à la toile pour retirer toute trace de traitement.
Traitement des ferrures d’ailes ailerons volets terminé – pas d’oxydation en perspective.
Collage Longeronnet AV Aile
Collage Longeronnet AV Aile
Contrecollage des longeronnets avants:
prise en sandwich des différentes pièces collées sur les règles avec du double face
rectitude assurée comme tous les éléments de l’aile:
Baguettes profilées longennet avant
Baguettes profilées longennet avant
Fabrication d’une pièce avec un profil calqué sur la forme de la baguette finie.
Cela permet de raboter à plat, trop facile !
Longeronnet arrière – suite
Longeronnet arrière – suite
Mise en place d’une règle de 4m pour aligner la première couche de CP et les baguettes 18×18. Je me sert de nervures pour régler l’espacement de celles-ci.
Collage et mise en presse:
L’avantage de n’avoir collé qu’une seule épaisseur de Contreplaqué me permet de faire un montage pour raboter les allègements à la raboteuse à main:
Ferrures Ailes Ailerons Volet
Fabrication des Ferrures des Ailes et Ailerons et Volet
Rien de bien particulier sur ce poste si ce n’est la méthode.
Très longues à fabriquer en procédant par contre-perçage, pour que toutes les pièces soient faciles à monter, comme toutes les contreplaques.
J’ai trouvé des cornières en 2017 20×20 que j’ai du mettre à la cote, j’ai fais ça à la défonceuse, voilà les pièces finies mais brutes de traitement:
Finition pour un bel aspect et profilage des pentures.
J’ai commandé de l’alodine 1200 chez ULM Technology pour le traitement anticorrosion,
cela fera l’objet d’un futur post.
Fabrication des fixation des doigts de liaison volet 1 vers volet 2:
montage d’un bloc avec centre fait préalablement dans un mandrin 4 mors
rotation inverse pour usinage de l’épaulement avec un outil à aléser (le dépassement des mors ne me permettait pas d’autre solution)
ensuite, retournement de la pièce dans un mandrin 3 mors pour la terminer.
Facile…
Fabrication des Ferrures des Ailes et Ailerons et Volet fabriquées, reste à y appliquer un traitement.