Aile – Assemblage

Stratification Aile

Positionnement du lé côté extrados, suivi d’un marouflage à la main sur l’ensemble de l’aile pour éviter les plis lors du résinage.

Stratification Aile

imprégnation de résine au rouleau « patte de lapin » jusqu’au milieu du bord d’attaque

Stratification Aile

Retournement de l’aile et à nouveau marouflage manuel et imprégnation

J’utilise les chutes pour les 15 cm qui restent à l’intrados.

Stratification Aile terminée sans aucune bulle ni faux-pli

Pose des Winglets

Je règle les formes des armatures bois/mousse dans les karmans, ensuite, je règle leurs positionnements en bout d’aile à l’aide d’un gabarit « maison »

Pose des Winglets

Je fixe les armatures à blanc pour y enfiler le winglet. Par dessus: ça monte correctement, pas de vagues sur le l’extérieur du winglet.

Collage des armatures renforcé bibiais carbone

Pose des Winglets

Mise en maintient et serrage des armatures à l’aide d’une bride et de cales ainsi que de serre joints

Pose des Winglets

Enfin, je pose provisoirement le winglet par dessus l’assemblage pour être sûr de garder le bon alignement de l’ensemble (ne pas oublier de scotcher les endroits qui peuvent le coller)

Après polymérisation, je repositionne le winglet, mais ce coup-ci avec de la résine chargée

Une vis de maintien au niveau du bord d’attaque et les formes d’aile en polystyrène pour plaquer les plans de collage.

Enduit des jointures et ponçage

Pose des Winglets

mise en place d’une fermeture latérale (mousse de 8mm) qui sera enduite et poncée

Pose des Winglets

j’angoissais un peu sur ce sujet, mais la Pose des Winglets avec cette méthode est vraiment simple. Il faut simplement être méthodique.

Fabrication des Karmans d’ailes – raccord au fuselage

Moulage de la partie avant du karman sur l’aile 4 épaisseurs de 106,

le reste est un strat fait sur une plaque de verre.

Je n’ai pas pris beaucoup de photos, alors je vais mettre un peu de texte !

ATTENTION: ne pas oublier de tracer une projection de l’endroit où sera le trou pour passer la clé qui servira à retirer la vis de fixation avant.

Ne pas oublier non plus le montage d’un outil spécial pour dévisser l’attache arrière quand il aura le karman.

  • découpage de la strat de verre au profil du fuselage à l’aide de scotch pour le maintient et ciseaux
  • mise en place de la strat avec des formes bien plaquées
  • un tissus de 106 collé pour la liaison strat / fuselage

là, il y a une photo pas belle:

  • détourage et collage au microballon de formes en mousse

Fabrication des Karmans d'ailes - raccord au fuselage Fabrication des Karmans d'ailes - raccord au fuselage Fabrication des Karmans d'ailes - raccord au fuselage

  • Le dessous, je ne l’ai pas fait en mousse car avec l’arrondi la forme est assez fine, j’ai enduit au microballon

Fabrication des Karmans d'ailes - raccord au fuselage Fabrication des Karmans d'ailes - raccord au fuselage

  • Mise en forme avec une cale à poncer improvisée à partir d’un bout du tube qui m’a servi à la commande des volets:

Fabrication des Karmans d'ailes - raccord au fuselage Fabrication des Karmans d'ailes - raccord au fuselage

  • Traçage du bord de l’aile sur le karman pour le découper après démontage de l’aile.  Si le karman n’est pas transparent, on peut faire des reports.
  • démontage de l’aile
  • découpe du karman
  • finition du ponçage
  • enduit au microballon et re ponçage
  • un strat de 106 sera posé par dessus les formes réalisées.

Fabrication des Karmans d’ailes – raccord au fuselage terminée, plus qu’à enduire pour une belle finition.

Remisage des ailes pour l’hiver

Vu la baisse des températures, je préfère les stocker au plafond avant d’y fixer les winglets qui prennent beaucoup de place.

Demain, Samedi, réorganisation du garage pour recevoir Dimanche le moteur et commencer à y travailler.

Remisage des ailes au plafond pour l'hiver Remisage des ailes au plafond pour l'hiver

C’est un peu au « chausse pied ». Je vais les enrubanner pour éviter toute imprégnation de vapeurs grasses dues à la mécanique à venir.

Fermeture de l’aile gauche

Préparation du coffrage de l’intrados avec découpe des emplacements des pentures, mise à longueur et largeur, encollage du côté intérieur à l’aide d’une raclette en caoutchouc: seulement 50gr de résine a été nécessaire !

Fermeture de l'aile gauche

Collage et mise sous presse du revêtement de l’intrados:

Le lendemain, collage du bord d’attaque:

Fermeture de l'aile gauche

Fermeture de l’aile gauche terminée, ce sera identique sur la droite

 

Amélioration assemblage longeronnet arrière

J’ai appris suite au montage de la première aile. Il y a un certain nombre de détails que l’on peu régler avant l’assemblage du longeronnet arrière avec les nervures:


Pré-découper la nervure dans laquelle viendra s’encastrer partiellement le guignol d’aileron , car une fois monté c’est pas très accessible

Amélioration assemblage longeronnet arrière


Je vernis le longeronnet avant de le poser sur le chantier pour les mêmes raisons.

Je vernis aussi l’espace ou vient se coller le guignol et vernis le reste. Il n’y a pas de petites économies de poids !

Amélioration assemblage longeronnet arrière à faire tant que possible avant collage des nervures.

Renfort toit de fuite #3

Tout d’abord, ne pas oublier les tuyaux de tube pitot

J’ai choisi de les faire passer à l’intérieur de l’aile pour que la sortie du côté emplanture soit juste avant C4, ainsi, elles échappent à l’emprise de la manivelle de volets et ils seront plus simple à acheminer au tableau de bord.

Le tube arrière sur la première photo est la pression dynamique, tout comme à l’emplanture pour ne pas se tromper au raccordement final.


Mise en pente du renfort de toit en mousse 5mm à la dégauchisseuse

Renfort toit de fuite #3

Découpe le long du longeronnet arrière pour épouser les pentures ainsi que les épaisseurs car le longeronnet n’a pas la même épaisseur sur toute la longueur

Renfort toit de fuite #3

Renfort toit de fuite #3 bien rigide et léger.

Renfort toit de fuite #2

Positionnement et collage des renforts, près de l’emplanture. La mousse est plus dense et les nervures sont rapprochées car c’est sur le dessus que l’on pose un pied.

Renfort toit de fuite #2 Renfort toit de fuite #2

On peut voir sur ces photos qu’il y a une règle sous le toit de fuite. J’ai surélevé l’ensemble de l’aile de la même épaisseur ce qui me permet de régler le toit de fuite avec les débattements des différents éléments, en étant sur que celui-ci est bien rectiligne.

Je garde ce montage intact tant que le renfort du toit n’est pas terminé.

Comme j’ai un peu peur que le toit gondole au collage du renfort final, même au moment du strat du revêtement de l’extrados, donc je fais une strat sur 4cm de large avec tissus d’arrachage et feutre, le tout serré entre les deux règles.

Renfort toit de fuite #2 => lisez  #3 maintenant

Renfort toit de fuite #1

Fabrication de deux gabarits, un pour les volets et l’autre pour l’aileron. Je me suis assuré que les gouvernes ne les touchent pas mais suffisamment proche pour que le renfort final se trouve le plus près possible de la fuite de l’aile.

Plus qu’à découper grossièrement les triangles de mousse.

Encore un montage, pour être sûr qu’elles ont toutes les mêmes dimension, les mousses sont contre percée avec le gabarit cette fois en médium, en ayant pris soin de retirer l’épaisseur du renfort (mousse de 6mm) qui viendra par dessus.

Passage à la toupie « maison » toujours la défonceuse fixée sous un panneau.

Renfort toit de fuite #1 Renfort toit de fuite #1

Plus qu’à coller.

Renfort toit de fuite #1 fait, lisez le #2 !

Amélioration des entretoises des bielles d’ailerons

Les extrémités des bielles ont un écartement de 14mm pour laisser une libre rotation du manche entre autre. La rotule qui est au centre fait 6mm d’épaisseur. J’ai donc deux entretoises à fabriquer pour tenir la rotule au centre de cet espace.

Le problème est, parce qu’il y en a un !

c’est que lors du montage, il est particulièrement difficile d’enfiler la vis, une entretoise, la rotule ainsi que l’autre entretoise et sortir pour mettre l’écrou…

La solution en photo:

Amélioration des bielles d'ailerons

et voilà le résultat.

Je perce les trous bien alignés à la colonne. Le tour est joué.

Amélioration des bielles d'ailerons

Je sertis avec un cône pour commencer puis un petit coup de marteau pour finir.

Amélioration des entretoises des bielles d’ailerons – à faire absolument afin de ne pas perdre ses entretoises.