Chantier Fuselage

Fuselage coffrage avant cockpit – les 2 étapes principales:

Collage du revêtement

Je commence le chantier « Fuselage coffrage avant cockpit » par le collage des prises NACA pour la ventilation, quelques points d’Araldite, puis une stratification avec un tissus 106 grammes:

Mise en position avec collage de la peau sur le fuselage (on peut voir la trappe à carburent avec ses feuillures):

Coffrage du saut de vent – sortie air chaud venant du radiateur d’eau

Je fabrique une forme en Stirodur qui servira à mouler une strat qui aura exactement la forme finale intérieure du saut de vent:

A l’aide d’une potence, j’emprisonne la strat entre l’amorce de la forme (qui ne dépasse pas ou très peu du coffrage fait plus haut) et le moule en Stirodur.

j’en profite pour remplir le congé de raccordement avec de la  résine chargée.

Brut après décoffrage:

Première passe d’enduit:

sous l’enduit, j’ai collé de fines bandes de Stirodur que j’ai poncé à la forme, de manière à limiter le poids.

CP de plancher

Comme les vide-poches interdisent le démontage du plancher; j’ai choisi de le fabriquer en trois pièces qui seront collées en moitié sur les poutres extérieurs:

Collage dos C8 / C9 Finition

Après le collage de cette peau, il nécessaire de poncer les bord qui dépassent dus au scarfage:

Fabrication dos fuselage C8 /C9

Je dois rigidifier la structure avant le collage de la dérive, donc je colle ce premier dos avec les fibres dans le sans transversal.

Fabrication d’un gabarit en carton, pour le découpage du CP 1.2mm

Je le met place avant collage avec deux règles et entretoises, cela, pour épouser la forme incurvée du fuselage. J’ajoute un radiateur soufflant dans la structure pour polymérisation.

L’arrière du fuselage est beaucoup plus rigide en torsion, je vais pouvoir poursuivre.

Les dos C6 /C7 et C7/ C8 seront posés après la mise en place des commandes.

Un tour en bateau

J’ai bricolé des pieds ( certainement provisoires) qui me permettent de garder le fuselage parfaitement horizontal lors des assemblages futurs comme la dérive et l’EH, j’y rajouterai deux roulettes à l’avant un peu en retrait, il sera donc manœuvrable en soulevant l’arrière les roues avant seront en contact avec le sol.

Peaux revêtement dessous Fuselage

Collage des peaux de la partie avant, le fond puis les cotés

Traçage du fond par report des distances des cadres depuis la PF, puis traçage des largeurs à partir de l’axe de symétrie des cadres reportés sur la plaque.

Une certaine utilité des caisses à outils pour leur poids non négligeable !

Pour la découpe des peaux latérales, j’ai tracé sur ma plaque les écartements entre cadres et reporté les hauteurs mesurée sur le chantier.

Ponçage des angles à 45 à la ponceuse orbitale, puis finition à la cale à poncer pour un fini de qualité:

Traçage des CP d’angles sur du papier puis traçage du le contreplaqué découpé « large »

Je laisse un ouverture entre C2 et C4 pour installation plus facile du train et des longerons

Mise en position et contre traçage par l’arrière de la forme réelle pour un découpe finale plus juste, ça fera moins de ponçage pour le raccordement:

Les angles arrières sont plus simples 170 x 2050 plus un contre traçage par l’arrière pour affiner la découpe et le tour est joué.

Pas de possibilité de presser par des pinces ou serre joints, reste les agrafes avec une sangle nylon pour aider à les sortir, y’ même une poignée pour tirer.

Ponçage des angles au plus près à l’orbitale puis finition à la calle cela évitera les futures épaisseurs de mastic.

Ponçage de la structure du fuselage

Pour les fonds et cotés des parties convexes, j’ai fabriqué une rappe géante avec un panneau et une feuille d’abrasif grain 40, ça permet de rester bien linéaire.

Pour les parties concaves (arrière du fuselage) , une rappe plus étroite est plus pratique à travailler dans le sens transversal.

En ce qui concerne les angles à 45, on peut commencer à la raboteuse en respectant du plus étroit au plus large sinon: éclatement des CP de plaquage des cadres:

Pour le reste, la ponceuse orbitale convient parfaitement puis finition à la cale à poncer

Collage des supports de plancher avant la mise en peau…

Préparation et collage fuselage

J’ai choisi de relier les cadres entre eux à partir de la pare feu avec des bouts de champlats.

Chaque cadre est ainsi à la bonne distance de la pare feu et du cadre précédent aussi bien au niveau de la lisse que dans sa partie haute :

Cette méthode me permet de soulever les cadres indépendamment pour effectuer un mini ponçage avant collage.

Collage des lisses 45 et basses:

Collage lisse principale

Première étape d’une longue série de gros collages: une lisse principale.

Grattage des zones à coller à l’aide d’une cale à poncer et papier gros grain sans trop insister pour ne pas ôter de matière ou modifier la géométrie des baguettes.

J’ai préparé 130gr de mélange à laquelle j’ai ajouté un peu de charge mais pas trop, il ne me restait qu’environ 5 ou 10 grammes à la fin de l’encollage gras.

J’ai choisi de ne pas coller les cadres 0 et 10 avec la lisse, cela me permettra une mise à la cote et un ébavurage plus aisé, Coté C0 puis C10:

Une baguette supplémentaire avec un bout de plastique pour que la colle ne prenne pas au niveau de la fin de la troisième baguette de lisse:

Perçage C2 C3 avec faux longerons

Après une petite interruption estivale. La tête pleine de bonnes idées et motivé plus que jamais à me remettre au travail (si l’on peut appeler ça du travail)

J’ai décidé d’ajouter des inserts dans les longerons ainsi que dans les cadres 2 et 3. Pour cette raison, je perce à 22 pour ne pas avoir à y revenir plus tard par manque de place une fois la structure collée.

D’ailleurs si quelqu’un possède un tour à vendre ou à louer (un petit pour établi) ça m’irait bien !

Je dois vous dire que je m’inspire abondement de ce que fait Lino De Martin. Le suis d’ailleurs allé lui rendre visite pour lui emprunter ses faux longerons.

Voici quelques liens vers les articles qui traitent des inserts:

http://gazaile.ulm.free.fr/index.php?post/2013/05/15/Agrandir-les-trous-d-axes-d-ailes

http://gazaile.ulm.free.fr/index.php?post/2013/05/19/collage-plaque-de-renfort-en-carbone

http://gazaile.ulm.free.fr/index.php?post/2013/05/20/Plaques-de-renfort-%3A-fin

A mon tour voici quelques photos du montage avant perçage. Maintient des cardes dans l’espace longitudinal et perpendiculaire à l’axe de l’avion maintenus par plusieurs baguettes,

ainsi que le respect de l’angle de 3° géré en tête avec un équerre sur C0:

Contreperçage de C2 à 22mm.

J’ai diminuer les faux longerons de 5cm au niveau des bords de cadres pour avoir un espace neuf ou percer, j’ai également appliquer la pente dégressive maxi de 10mm sur 225, ce qui me donne un dépassement de 8mm au dessus de C2 avec un dièdre à 2,5°.

Par manque d’espace dans mon atelier, j’ai remplacé les faux cadres par des bouts de chevrons rabotés à 65mm au niveau des trous de fixation les mêmes que ceux qui sont en pied de cadres, l’ensemble C2 C3 ne sera pas désolidarisé leur collage entre lisses.

Assemblage à blanc du fuselage

Je n’ai pas encore percer les cadres C2 et C3 avec les faux longerons, mais toutes les lisses sont calées et encastrées au poil !

Je me suis fabriqué une rappe sur mesure pour les encoches des cadres 6 à 10

une baguette avec un papier de verre collé au néoprène sur 25cm c’est bien pratique. Bon, sur la photo le papier est un peu usé il a bien servi…

Voici la structure du fuselage, tout tombe bien, suivi des courbes linéaire et symétriques.