Vols d’essais

Vol d’essais – alignements

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Vol d’essais – alignements

Lors des Vols d’essais précédents, l’appareil présentait des défauts d’alignement sur les 3 axes:

tendance à cabrer, lacet et roulis à gauche.

  • Roulis: pour le confort de vol en solo ou a deux, j’ai installé un trim de roulis (je ferai un post là dessus)

  • Tangage: j’ai réviser la tension des élastiques sur la profondeur, c’est beaucoup mieux mais le trim n’est pas encore au centre.

  • Lacet: ayant déjà joué sur les ressorts des palonnier, j’ai ajouté un flettnet sur la dérive.

Résultat: l’appareil est presque calé sur ses trois axes, encore quelques réglages fins.

Aujourd’hui j’ai effectué plusieurs vols dont voici les profils de 2 d’entre eux.

En verticale terrain 1450 pieds

verticale en alignement piste Montée 4000tr/m, 180 km/h, 1400 ft/m = il faudra que j’augmente le pas d’hélice de 28 à 30°!

Tour de piste

vol d'essais - tour de piste

Vol d’essais – alignements – encore un peu de réglages fins.

Mon premier vrai vol

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Mon premier vrai vol: tour de piste à LFXU

Depuis le premier vol d’essai en Juin, j’ai rencontré différents problèmes:

  • Les durites des circuits de pression du turbo se démanchaient, aussi bien au niveau de l’alimentation elle même que des circuits de mesure (wastegate, pompe d’injection et manomètre): changement des durites et des dispositifs de fixation.

  • Philippe, le pilote qui gère les vols d’essai m’a indiqué une température anormale de l’eau et de l’huile. l’étalonnage des sondes a résolu ce problème (là, c’est de ma faute)

  • J’ai effectué moi-même 3 sauts de puces et au point d’arrêt, une des vis de fixation du flector sur le volant moteur s’est fait la belle, là aussi, à l’époque, je n’avais pas pris le soin d’ajouter du frein filet: démontage complet du réducteur, remplacement du flector et remontage dans les règles de l’art.

Aujourd’hui la météo était acceptable, vent assez fort mais presque dans l’axe de la 28

Je me suis donc lancé sous le regard avisé de Jacky qui a pris mon atterrissage en vidéo:

atterrissage mon premier vol d’essai

Et un nouveau problème: la suspension avant est complètement écrasée. j’ai regardé vers le fond pour essayer de voir d’où ça pouvait venir, je crois bien que c’est le sertissage d’un des câbles de tension qui a lâché, donc demain, c’est démontage !

Mon premier vrai vol:

A part ce problème de suspension, j’ai la banane, il vol super droit, quel plaisir !

 

Premier vol d’essai – Juin

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Premier vol d’essai – Juin – Mieux qu’espéré !

J’ai eu la chance de rencontrer Philippe, un instructeur ULM qui a déjà fait les vols d’essai pour une Gaz’aile, Il m’a proposé d’effectuer mes vol d’essai dont le premier a eu lieu ce mois de Juin.

En premier, il a roulé pour vérifier le comportement au sol: moteur et alignement en lacet

essai roulage vol d'essai-roulage

Ensuite, Philippe a effectué un vol en rase motte sur la longueur de la piste

Je l’ai tout de suite questionné concernant le comportement de l’appareil, et là, surprise: « j’aurais pu lâcher le manche » qu’il m’a dit, j’avais la banane !

au premier plan, on peut voir le Pioneer 300 avec lequel il est venu aux Mureaux.

Enfin, hier soir, 1er départ pour un tour de piste « basse altitude »

Le décollage   L’atterrissage

Philippe est instructeur d’instructeurs, j’ai toute confiance en son expertise, ça m’arrange car il m’a félicité à plusieurs reprises sur la qualité de construction de ma machine sur laquelle il n’observe pour l’instant aucun défaut ni aucun réglage à effectuer avant de poursuivre les essais.

la suite des essais sera en Juillet et fera l’objet d’un nouveau post.