Commande de volets
J’ai choisi de faire une commande manuelle pour plus de légèreté, de fiabilité et plus de sensibilité dans la commande.
Vu avec Serge Pennec pour l’augmentation de l’amplitude du mouvement car mes leviers de commande sont à l’extérieur du fuselage.
Deux points ont été soulevés et validés:
1 – Je peux maintenant fixer la ferrure d’attache arrière de l’aile sous la lisse 45. Cela permet au levier de partir plus en avant pour participer à l’augmentation d’amplitude.
2 – J’oriente le manche de commande un peu plus vers l’avant d’environ 30°. Cela permet à la position arrière comme à l’origine d’obtenir un débattement proche de 50°.
Le deuxième point soulève un problème: Je place la commande de gaz à l’extrême gauche de la console pour que les manches de commande gaz et volets n’entrent pas en conflit en fonction de la dimension des manettes à leur ajouter.
Voici à quoi rassemble le levier de commande:
J’assure la liaison levier/bras de commande par deux vis têtes fraisées coté bord droit de la console à deux millimètres de celle-ci. Je place le crantage sur la console coté pilote pour ne pas se décrocher accidentellement à cause d’un passager remuant.
Création de la liaison levier de commande / tube d’une seule pièce une bague épaulée et 4 rivets de 5mm.
Je réalise ensuite la liaison avec 4 vis de 4mm 12.9 et une entretoise de 4mm entre les deux leviers pour régler l’épaisseur du manche:
Une vue de la ferrure arrière d’attache d’aile gauche:
Je fabrique les leviers de commande extérieurs en dural de 3mm avec une bague d’écartement de 11mm de largeur.
J’assure la fixation sur le tube avec 4 vis M5x12 12.9 par l’intérieur du tube, profondeur de filets: 10mm. Plus tard, je poserai des rondelles sous les vis et des vis de 15 en longueur pour prendre tous les filets de la bague.
Le levier de gauche (celui-ci) comporte une découpe pour lui permettre d’avancer d’avantage et ainsi augmenter le débattement des volets. Celui de droite n’en a pas besoin car l’attache d’aile est en avant.
ce levier est très près du fuselage et la vis qui maintient la rotule est une tête fraisée qui pourra être prise par une clé via un trou dans le fuselage vers les 30° de volets.
