Lacet

Commande de direction

J’ai utilisé des poulies de bateau données pour 300 Kg à roulements inox,

très légère et facile à mettre en place.

J’ai aussi choisi (moi aussi !) de positionner le renvoi arrière dans l’épaisseur du cadre 1 pour plusieurs raisons:

Esthétique d’une part et pratique de l’autre, on ne se prends pas le pantalon dans l’accastillage.

Voici quelques photos du renvoi arrière réglable très facilement:

Commande de direction

Renvoi de la commande vers le train avant, deux autre poulies et la bielle de liaison avec la fourche:

Commande de direction Commande de direction

Commande de direction terminée et réglée.

Fabrication de ridoirs miniatures pour la liaison gouverne de lacet / palonniers:

Commande de direction

Les trous sur deux rangées permettent un réglage fin de la tension des commandes par rapport à la tension de la direction.

Lacet passage Cadre N°6

Je choisit de raccorder le guignol de l’empannage vertical mobile directement à la tresse via une épissure à œil. Le démontage complet de la commande devra venir des palonniers vers l’arrière.

Il faut donc que les ridoirs qui seront rattachés aux palonniers puissent passer dans le cadre C6, j’ai fait un montage avec des guides de sangles de rideaux à rouleaux. Collés sur deux plaques toutes les deux démontables permettant le passage des ridoirs vers l’arrière.

Lacet passage Cadre N°6

Le bloc supérieur en hêtre servira de support à la console. Il est doté d’une rainure sur 2mm pour recevoir les deux guides qui sont vissés en partie basse avec un renfort collé à l’arrière.

Lacet passage Cadre N°6

Je choisis la tresse Dyneema plutôt que du câble motivé par le poids car cette matière est suffisamment résistante et pas cher :

http://www.bigship.com/catalogue/accastillage-greement/cordage/cordage-regate/liros-cordage-d-pro-02mm-100-dyneema-jaune

le montage de l’œil est assez simple. Pensez que la tresse peut être repoussée sur elle même pour ouvrir les mailles et faciliter le tressage:

lien YouTube

Vous pouvez y aller tranquilles, c’est incassable!

Pivot Dérive Mobile

Fabrication d’une cale inclinée à 24° en hêtre avec un trou central de diamètre 16, pour y passer la clé à pipe pour l’écrou Nylstop.

Montage de l’empennage mobile pour régler la position de collage à sa position exacte. Le pallier ainsi que les deux flasques en dural de 1,5mm son vissés dans la cale.

Pivot Dérive Mobile

Deux entretoises une supérieure de 12mm et une inférieure de 7mm prennent le pallier en sandwich.

Pivot Dérive Mobile

Pivot collé en place, maintenant c’est trop tard, mais il est possible d’y pratiquer un allègement entre le pied de l’EVF et la partie haute de la cale en faisant une ouverture dans la partie centrale pour ne laisser qu’un 1 cm de chaque coté, le hêtre étant suffisamment solide pour ce qu’on lui fait subir !

Commande de lacet

Mise en place des palonniers, avec des supports en PE-HD

Commande de lacet

Traçage sur le fuselage. Au niveau de la traversée de C6, je matérialise la ligne de tresse qui doit relier les palonniers au guignol de l’empennage vertical mobile:

Commande de lacet

Je m’aperçois que les tresses se croisent un peu au dessus du haut de la future console. Je décide donc de les faire passer 5cm plus bas, elles seront guidées avec deux petits tubes en plastique.