Calage Pompe à injection

Notre pompe Bosch VE tourne à la même vitesse que l’arbre à cames. C’est-à-dire deux fois moins vite que le vilebrequin.
Pour chaque tour de pompe (sens horaire côté poulie). Il y aura 4 refoulements vers les sorties HP raccordées aux cylindres dans l’ordre 1, 3, 4, 2 (schéma 1 de la section Calage moteur)
La position du piston distributeur qui se trouve derrière la vis au centre des 4 sorties HP à l’arrière de la pompe montera en pression 4 fois par tour.
La pose d’un comparateur à la place de cette vis centrale permettra de connaître la levée du piston de la pompe.
Sur l’arbre de pompe il y a une fente de clavette. Quand le piston de la pompe monte en pression (vers son point mort haut), la fente sera dans l’alignement de la sortie HP correspondante à l’arrière.
Point mort bas PMB de pompe (4 par tour) position la plus basse du piston.
Point mort haut PMH de pompe (4 par tour) position la plus haute du piston.

Moteur au PMH explosion sur le cylindre N°1, AAC et VM immobilisés.
Poulie adéquate (la même que celle de l’AAC) montée sur la pompe avec courroie à la bonne longueur mais non posée sur la poulie de pompe.
On approche la fente de l’arbre de pompe vers la sortie HP choisie pour le Cylindre N°1 en tournant dans le sens horaire côté poulie.
Au comparateur, on peut observer la montée du piston de la pompe
Retour en arrière au point le plus bas du piston, mise à 0 du comparateur
Retour en avant, on mesure 0,68mm dans le cas de mon modèle de pompe
On bloque la pompe et on pose la courroie.

Cette mesure est spécifique à ma pompe compte tenu de plusieurs paramètres qui ne sont pas identiques sur tous les modèles :

Dans ce cas, et cette position moteur, la cote du piston doit être sur la pente de descente juste après l’injection sur le cylindre N°4 de x,xxmm.